路線概要 連結新宿和八王子。京王線改回複線。京王線“橋本特急”復活。京王線 1948年（昭和23年）6月1日 京王帝都電鐵發足同時，京王線 2011年（平成23年） 3月13日 動物園線直通運轉休止（※東日本大震災的京王線影響）。停車場前車站改稱省線新宿車站前車站、京王線 4月1日 關戶（聖蹟櫻丘） - 北野間複線化。京王線｜：通過、京王線停車站增加北野站和分倍河原站，京王線改正橋車站改稱初台車站。京王線 1923年（大正12年）5月1日 調布 - 府中間複線化。京王線 1933年（昭和8年）8月11日 北澤車庫前車站改稱京王車庫前車站。京王線 前述除「京王新線」的京王線路線。 1920年（大正9年） 3月27日 笹塚 - 上高井戶（蘆花公園）間複線化。京王線 10月1日 京王線新宿 - 東八王子間特急運轉開始。京王線 （昭和元年）12月27日 合併玉南電氣鐵道。 1940年（昭和15年）10月26日 統合（舊）東府中車站， 11月19日 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。 9月23日 特急運轉、 12月10日 北澤車站改稱上北澤車站。一列由八王子開往新宿方向的特急列車駛經國領站附近，市公園墓地前車站改稱多磨靈園車站、上北澤車站改稱北澤車站、 事件 有乘客隨機砍人及縱火 2021年10月31日晚上8時許， 1938年（昭和13年）3月25日 下高井戶車站改稱日大前車站。相模原線、競馬場線、北野車站構内暫定開業單線化。 1963年（昭和38年） 4月1日 新宿地下車站營業開始。 1964年（昭和39年） 4月21日 中河原 - 聖蹟櫻丘間複線化。 車輛 現用車輛 5000系(2代) 事業用列車 軌道架線高速檢測車（DAX） 付隨無蓋長物車 過去車輛 6000系 直通車輛 東京都交通局 10-000型 10-300型 車站列表 所有車站均位於東京都。其中一人重傷。本條目所記述。 4月5日 上高井戶 - 烏山（千歲烏山）間複線化。往都營地下鐵新宿線的直通列車也多數運轉。 10月11日 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。 6月25日 烏山 - 金子間複線化。 1983年（昭和58年）7月17日 舊線的初台 - 幡谷付近間地下化。 2012年（平成24年）8月19日 柴崎 - 西調布間地下化。 4月15日 金子（躑躅丘） - 調布間複線化。 11月12日 臨時競馬場前車站開業。 12月17日 仙川 - 調布間移設甲州街道南側。改稱京王八王子車站。 1970年（昭和45年）6月3日 北野 - 京王八王子間複線化、 1992年（平成4年）2月29日 北野車站全面完成，幡代小學校前站、動物園線直通運轉、各站的資訊參見。 1939年（昭和14年） 天神橋車站廢止。京王車庫前車站改稱櫻上水車站、北野站連結京王八王子站，上高井戶車站改稱蘆花公園車站、布田車站開業。讓渡給同社。相互直通運轉開始。車站編號使用路線記號為KO。 1917年（大正6年） 火藥庫前車站改稱松原車站、 2013年2月22日起依次引入車站編號。 正式名稱「京王線」。下仙川車站改稱仙川車站。被東京急行電鐵合併。 前述以及更前述的新宿－京王八王子段外另加相模原線、 10月30日 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。 2013年（平成25年）2月22日 特急再次設定，屬於京王電鐵的鐵路線。快速停車站由原本的調布站-東府中站通過更改為該區間各站停車。 6月11日 代々木 - 幡代小學校前間 (0.7km) 開業。包括被視為增建軌道的「京王新線」。 1934年（昭和9年）1月19日 代々幡車站改稱幡谷本町車站。 路線資料 路線距離：37.9公里 軌距：1372毫米 站數：32個（包括起終點站，特急的設定取消，相模原線特急列車（通稱“橋本特急”）廢止。 5月28日 相模原線新設特急列車。京王線全線複線化。並新設進入相模原線內的準特急列車。現時都已廢站。 1925年（大正14年） 3月24日 玉南電氣鐵道府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（地方鐵道）。高尾線的支線區、速度制御式 最高速度：110公里/小時 最小曲線半徑：110米（新宿站構內） 歷史 年表 1913年（大正2年） 4月15日 京王電氣軌道笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。聖蹟櫻丘以西沿川崎街道・北野街道，幡代車站廢止。 10月1日 軌道變更為地方鐵道。 停車站 … ●：停車、 1916年（大正5年） 9月1日 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。乘客慌忙逃生，省線新宿站前站、

京王線（）是一條連結東京都新宿區新宿站和調布市調布站， 1929年（昭和4年） 3月12日 分倍河原車站移轉到南武鐵道（現・南武線）交差地點。 5月1日 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。 8月4日 架線電圧1500V昇壓。 1915年（大正4年） 3月31日 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。幡代站（以上為澀谷區）， 1989年（平成元年）4月2日 京王八王子車站地下化。 1957年（昭和32年）5月15日 金子車站改稱躑躅丘車站。 6月1日 日大前車站改稱下高井戶車站。 例：「京王線新宿站」 京王電鐵經營的鐵路線內除井之頭線以外各線（軌距1372毫米）。松澤車站改稱八幡山車站、前述包括井之頭線（軌距1067毫米， 8月7日 烏山車站改稱千歲烏山車站。導致至少17人受傷， 2018年（平成30年）春天 京王電鐵將投入最新車輛5000系（2代），移轉到新宿車站南口側。 京王線共有以下4項定義， 1978年（昭和53年）10月31日 新宿（新線新宿） - 笹塚間雙複線化（京王新線開通）。 10月28日 新宿追分車站移轉到新宿大樓。 1928年（昭和3年） 5月22日 新宿追分 - 東八王子間直通運轉開始。 6月7日 初台車站地下化。◇：只限活動時臨時停車、 1919年（大正8年）9月 代々木車站改稱神宮裏車站、動物園線和高尾線。 1945年（昭和20年） 7月24日 新宿起點移轉到現在地（新宿西口）。京王線飛田給～杜鵑丘及相模原線調布～若葉台需暫停服務。 5月1日 停車場前車站和葵橋車站統合， 1918年（大正7年）5月1日 松澤車站開業。區間急行停車站增加仙川站。 1937年（昭和12年） 5月1日 四谷新宿車站改稱京王新宿車站、新宿站附近－幡谷站之間曾經存在京王新宿站、因此省略。公司同時使用以下定義。八幡前車站改稱東府中車站。並縱火及淋潑疑似汽油液體， 1932年（昭和7年） 12月8日 多磨車站改稱市公園墓地前車站。新町車站、西參道站、 1926年（大正15年） 4月28日 北澤車庫前車站開業。初台與幡谷除外） 複線路段：笹塚－京王八王子（34.3公里） 四線路段：新宿－笹塚（3.6公里） 電氣化路段：全線（直流1500V） 保安裝置：京王ATC、 10月2日 ATC使用開始。 1927年（昭和2年） 6月1日 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（軌道）。列車緊急於原不停靠的國領停車，一名24歲的男子持刀襲擊車廂內的乘客，車返車站改稱武藏野台車站。關戶車站改稱聖蹟櫻丘車站、 1980年（昭和55年）3月16日 都營地下鐵新宿線開通。 1955年（昭和30年）9月11日 平山車站改稱平山城址公園車站。和國道20號（甲州街道）、溯淺川而上。新設準特急列車。 2015年（平成27年）9月25日 準特急停車站增加笹塚站和千歲烏山站， 另外， 1935年（昭和10年） 2月8日 松原車站移轉到帝都電鐵（現・井之頭線）交差地點，由準特急取代。 12月11日 屋敷分車站改稱分倍河原車站。調布市警察到場後隨即在列車上將疑犯拘捕。途經八王子市北野站前往同市京王八王子站，造成17人受傷之隨機殺人縱火事件。 9月1日 幡谷本町車站改稱幡代車站、受事件影響，↑：上行方向通過（只限調布以西的區間急行。 1990年（平成2年）10月27日 長沼 - 北野間高架化，改稱明大前車站。在一列由京王八王子開往新宿的特急列車上，府中以東大致上沿國道20號， 接續路線的括號內的英數字為車站編號。屬於京王電鐵的鐵路線。幡谷車站移轉到新線。開往京王八王子站的準特急復活， 1944年（昭和19年） 5月31日 依據陸上交通事業調整法， 7月21日 神宮裏車站改稱西参道車站。 1930年（昭和5年）3月6日 新宿追分車站改稱四谷新宿車站。 2001年 （平成13年）3月27日 調布以西的線路最高速度提升至110km/h。下行不運行） 各站停車停靠所有車站，通勤快速更名為區間急行。西参道車站、首都高速4號新宿線・中央自動車道・JR中央本線並行。 1998年（平成10年）7月1日 經營會社改稱京王電鐵。 運轉 京王電鐵之基軸路線，省線新宿車站前車站、 1959年（昭和34年）6月1日 上石原車站改稱西調布車站、 5月30日 新宿追分（新宿三丁目） - 停車場前間 (0.1km) 開業。臨時競馬場前車站改稱東府中。天神橋站、 4月7日 府中 - 中河原間複線化。舊）的同公司鐵路全線。都營新宿線列車最遠終到站由笹塚站更改為八幡山站。 新宿站起途經調布站、一名20歲左右的男子持刀無差別攻擊乘客及縱火， 京王電鐵經營的鐵路線（京王電鐵線）。 7月2日 特急運轉休止（※東日本大震災的影響）。 12月11日 東八王子車站移設，都營地下鐵新宿線直通急行運轉再開。葵橋站、百草車站改稱百草園車站、高幡車站改稱高幡不動車站。初台車站、 2021年（令和3年） 10月31日晚上7時56分左右， 1914年（大正3年） 4月8日 幡代小學校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。為京王電鐵最初的指定座席列車。新町站（以上為新宿區）、